"特別值得注意的是，少數國家挑起的貿易保護主義，有可能引發全球范圍內的貿易保護。"李大開認為，目前經濟全球化和貿易保護主義正處于博弈階段，但趨勢應是經濟全球化。

     同時，后金融危機時代，人民幣面臨著升值的巨大壓力。這意味著進出口格局將產生新的變化，更多的國際產品將進入中國與國產品牌直接競爭。李大開提醒說，我國齒輪企業必須要在競爭中走向成熟。"未來的競爭格局將是集團化趨勢明顯，行業集中度提高;國際大企業重心轉移，紛紛加大對中國等新興市場的投入，國內競爭國際化加劇;國外企業越來越重視中國元素，未來將專門研發針對中國市場的產品。"

     二是信息化和工業化融合及由此帶來的技術變革。

     "我們應采取有效措施，用信息技術改造提升齒輪行業，改變我國齒輪產品檔次低和經濟效益不高的狀況。"他舉例說，如使用自動化、智能化設備，降低成本和能源消耗;推動計算機集成制造系統等在齒輪行業的應用，形成強大的先進裝備制造體系等。

     三是競爭更加激烈，產業融合成為大勢所趨。

     隨著全球一體化的到來，關聯度越來越高的產業需要面對越來越多的共同課題，需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再僅是提供產品這么簡單。"將從源頭上打破產業之間壁壘，以行業需求為導向成為產業之間融合發展的新趨勢。"李大開介紹說。他認為，為達成通過產業融合推動技術創新的目的，行業間應從技術、標準和法規、信息服務與軟科學研究、品牌推廣等方面全方位合作，合理利用雙方的資源，進行前瞻性產品的設計與開發，確保我國自主創新技術的適用性和領先性。

     四是低碳經濟發展模式的變革。

     目前低碳化已成為制造業發展的主題。隨著越來越多的國家主體做出低碳化承諾，節能減排將是企業下一步技術發展的方向。行業也應抓住低碳經濟的機遇，提前介入混合動力、燃料電池、電機電子等新能源技術的研究;進一步挖掘傳統能源的潛力，大力發展再制造等技術，推動產業實現綠色發展、循環發展。